Làm thế nào để cân nhắc xem liệu một Xe Điện
phù hợp với bạn
Việc cân nhắc mua xe thường đi kèm với rất nhiều áp lực – xét cho cùng, đây là một sản phẩm rất đắt tiền mà bạn sẽ thường xuyên sử dụng. Bạn muốn mua đúng. Nhưng có rất nhiều câu hỏi cần cân nhắc: Mới hay đã qua sử dụng? Màu sắc? Hãng và kiểu xe? Ngân sách của bạn là bao nhiêu? Những chiếc xe nào trông đẹp? Những chiếc nào chạy tốt?
Vì vậy, có thể hiểu được tại sao nhiều người lại chào đón một câu hỏi bổ sung vào danh sách kiểm tra này ( xăng hay điện? ) bằng tiếng rên rỉ. Tin tốt là câu hỏi này có một câu trả lời đơn giản: xe điện đã là lựa chọn tốt hơn cho nhiều người .
Trị giá
Rõ ràng, chi phí là một chỉ số quan trọng. Nhưng điều quan trọng không kém là phải đảm bảo bạn đang xem xét đúng chỉ số chi phí. Đối với ô tô, thuật ngữ này được gọi là Tổng chi phí sở hữu (“TCO”), và nó bao gồm toàn bộ chi phí sở hữu một chiếc xe trong suốt vòng đời của nó. Điều này bao gồm khấu hao của xe (sự khác biệt giữa số tiền bạn trả khi mua và số tiền bạn bán lại sau này), bảo hiểm, nhiên liệu và bảo dưỡng.
Nhìn chung, TCO là thấp nhất đối với xe điện hoàn toàn. Công cụ Trợ lý SVCE EV trực tuyến có thể giúp bạn hiểu TCO cho các xe tương đương*. Phân tích chi tiết cho các mẫu xe Hyundai được hiển thị bên dưới: EV giúp bạn tiết kiệm 17,5% trong năm năm sở hữu. Điều này đến từ việc tiết kiệm nhiên liệu (để phù hợp với EV, xe ICE sẽ cần giá xăng khoảng 1 đô la một gallon) và bảo dưỡng (EV có ít bộ phận chuyển động hơn trong động cơ và không cần thay dầu!).
So sánh từ ev.svcleanenergy.org .
*Lưu ý: Đối với xe đã qua sử dụng, cách tính toán về cơ bản là tương tự, chỉ khác ở chỗ chi phí xe sẽ thấp hơn (màu xanh lá cây) vì xe đã qua sử dụng có giá mua ban đầu thấp hơn và khấu hao ít hơn.
Trong khi TCO thấp hơn đối với EV, giá mua ban đầu vẫn thường cao hơn đối với EV so với các loại xe chạy bằng xăng tương đương và đây có thể là rào cản ngăn cản những người có thu nhập khả dụng thấp hơn tận dụng TCO tốt hơn. Tiểu bang đã đưa ra các ưu đãi bổ sung cho một số người mua EV có thu nhập thấp (tìm hiểu thêm trong Trợ lý EV ) để hỗ trợ việc áp dụng và những người khác có thể chọn xem xét các tùy chọn cho thuê giá cả phải chăng.
Môi trường
Năm 2019, lượng khí thải từ xe hơi chạy bằng động cơ đốt trong chiếm khoảng 32% tổng lượng khí thải nhà kính (GHG) liên quan đến năng lượng và giao thông vận tải trong khu vực dịch vụ của SVCE (theo báo cáo kiểm kê khí thải GHG hàng năm của SVCE). Khi xem xét mức tiêu thụ năng lượng tại chỗ ( Điện , Gas tự nhiên và nhiên liệu vận chuyển), lượng khí thải từ xe chạy bằng động cơ đốt trong chiếm khoảng 60% tổng lượng khí thải carbon của một hộ gia đình trung bình. Tất cả khách hàng của SVCE đều được hưởng ưu đãi không phát thải carbon*. Điện Vì vậy, xe điện không phát thải khí nhà kính và là một cách dễ dàng để giảm thiểu lượng khí thải nhà kính của bạn và cùng cộng đồng hướng tới mục tiêu giảm phát thải carbon đầy tham vọng. Lợi ích về môi trường của xe điện cũng được thể hiện khi xem xét lượng khí thải trong "vòng đời" (tức là tính đến lượng khí nhà kính phát sinh từ các hoạt động sản xuất và thải bỏ).
*Nguồn năng lượng được cung cấp từ gió, mặt trời, thủy điện và các nguồn năng lượng tái tạo, không phát thải carbon khác để đáp ứng tổng nhu cầu hàng năm của khách hàng SVCE.
Kinh nghiệm lái xe
Xe điện có một số lợi thế về hiệu suất so với xe ICE. Xe điện thường có trọng tâm thấp hơn do có bộ pin và cũng có khả năng tăng tốc nhanh hơn vì chúng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn bằng cách sử dụng động cơ điện ở bánh xe (trên thực tế, một nghiên cứu cho thấy hiệu suất của xe thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhiều hơn là chủ nghĩa bảo vệ môi trường ). Việc không có động cơ đốt trong gây ồn ào cũng có nghĩa là xe điện rất yên tĩnh .
Danh mục mẫu đang phát triển
Cuối cùng, đó là vẻ ngoài của chiếc xe. Mọi người đều có ý tưởng riêng về những gì trông đẹp (và ý kiến khác nhau, cho dù bạn đang nói về Prius hay Cybertruck). May mắn thay, hiện nay có 60 xe điện trên thị trường (một lần nữa, hãy xem Trợ lý xe điện SVCE) và các mẫu xe có sẵn sẽ vượt quá 100 trong vài năm. Trên hết, số lượng xe điện đã qua sử dụng trên thị trường sẽ tiếp tục tăng khi những người dùng đầu tiên bán xe điện đầu tiên của họ hoặc kết thúc hợp đồng thuê xe mới. Tuy nhiên, hiện tại có nhiều xe điện sedan hơn các loại xe khác (xe bán tải, xe tải nhỏ, xe SUV, v.v.), vì vậy những người mua sắm có nhu cầu về một loại xe cụ thể có thể có sự lựa chọn hạn chế trong khi công nghệ tiếp tục phát triển.
Mặc dù có nhiều lý do ủng hộ việc chuyển đổi sang xe điện, vẫn có một số lý do khiến xe điện có thể không phù hợp với bạn:
Những chuyến đi đường bộ
Những người thường xuyên đi đường dài có thể tiếc nuối về phạm vi hoạt động tối đa ngắn hơn trên một lần sạc so với xe chạy bằng động cơ đốt trong (mặc dù phạm vi hoạt động của xe điện vẫn tiếp tục tăng ), điều này có thể đòi hỏi phải dừng sạc nhiều lần hơn so với việc chỉ đổ xăng. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải thực tế về tần suất bạn thực sự cần (hoặc muốn) đi đường trong một ngày dài 10 tiếng, so với thói quen lái xe hàng ngày – đối với những người chỉ thỉnh thoảng đi đường dài, mạng lưới trạm sạc nhanh ngày càng phát triển để hỗ trợ nhiều loại xe điện. Sạc nhanh có thể mất từ 30 đến 60 phút để bổ sung thêm hàng trăm dặm quãng đường cho pin đã cạn kiệt, tùy thuộc vào tốc độ sạc và khả năng tương thích của xe , và có thể dễ dàng tìm thấy thông qua nhiều ứng dụng và trang web khác nhau.
Những người đi làm xa hoặc xe điện đời đầu có phạm vi hoạt động hạn chế cũng có thể gặp phải vấn đề này thường xuyên hơn – mặc dù bạn đi càng nhiều dặm, thì so sánh TCO của xe điện càng tốt. Đối với những người lái xe gặp phải những vấn đề như thế này, xe điện hybrid cắm điện (PHEV) như Hyundai Ioniq Hybrid có trong biểu đồ TCO có thể là một sự thỏa hiệp tốt.
Truy cập bộ sạc
Rào cản quan trọng khác đối với việc sử dụng xe điện là thiếu trạm sạc. Cư dân nhà riêng thường không gặp khó khăn trong việc tiếp cận nguồn sạc: họ có thể tận dụng các ổ cắm hiện có để sạc ở tốc độ thấp hơn, hoặc lắp đặt bộ sạc chuyên dụng (xem Trợ lý Thiết bị SVCE) để sạc ở tốc độ trung bình. Ngoài ra, PG&E và SVCE cũng cung cấp các mức giá điện ưu đãi cho xe điện vào những khung giờ nhất định trong ngày.
Nhưng đối với cư dân của các khu nhà chung cư, việc tiếp cận các điểm sạc hiện có có thể khó khăn và việc lắp đặt cũng đầy thách thức. Nhiều khu nhà như vậy không có ổ cắm hoặc dây điện gần khu vực đỗ xe. Và ngay cả khi có, việc theo dõi vị trí sạc cũng có thể gặp khó khăn. Điện Việc sử dụng các ổ cắm đó phải phù hợp với đối tượng người thuê nhà. Kết quả là, chỉ có 9% xe điện tại địa phương thuộc sở hữu của người thuê nhà trong các khu chung cư, mặc dù những người thuê nhà này chiếm khoảng 40% tổng số khách hàng địa phương (như đã nêu trong Kế hoạch Cơ sở hạ tầng xe điện của SVCE ).
SVCE đang tích cực làm việc để tăng cường việc sạc trong cộng đồng thông qua CALeVIP (12 triệu đô la từ SVCE và tiểu bang California sẽ được đầu tư trong vài năm tới) để tăng khả năng tiếp cận và giải quyết vấn đề này cho những người thuê nhà nhiều hộ gia đình. SVCE đang cung cấp thêm chương trình FutureFit Assist: EV Charging miễn phí để giúp chủ sở hữu bất động sản cân nhắc cách lắp đặt bộ sạc và để người thuê nhà của họ có thể tiếp cận theo cách hợp lý. SVCE cũng đang hợp tác với EVmatch và Ecology Action trong các chương trình thí điểm thông qua Innovation Onramp để thử nghiệm các mô hình kinh doanh mới nhằm triển khai sạc tại các bất động sản nhiều hộ gia đình. Bài đăng trên blog sắp tới sẽ đề cập thêm về thách thức sạc EV cho các bất động sản nhiều hộ gia đình.
Nhìn chung, câu trả lời cho câu hỏi liệu có nên chuyển sang xe điện cho lần mua xe tiếp theo hay không là "có" đối với phần lớn chủ sở hữu xe hơi. Xe điện là một phần quan trọng trong một số mục tiêu khí hậu đầy tham vọng và cần thiết cho tương lai của cộng đồng SVCE và tiểu bang California (bạn chỉ cần nhìn vào sắc lệnh gần đây của Thống đốc Newsom rằng tất cả các xe mới bán ra phải là xe điện vào năm 2035 để thấy sự cấp bách ngày càng tăng). Ngoài việc cung cấp phương tiện không phát thải carbon, xe điện còn mang lại nhiều lợi ích khác. Điện SVCE tiếp tục hỗ trợ việc triển khai thêm các trạm sạc xe điện để giúp cải thiện khả năng tiếp cận và đảm bảo mọi người đều có thể tận dụng tối đa những lợi ích của xe điện.
