Làm thế nào để xem xét nếu một Xe Điện
phù hợp với bạn
Việc cân nhắc mua xe thường đi kèm với rất nhiều áp lực – xét cho cùng, đây là một sản phẩm rất đắt tiền mà bạn sẽ thường xuyên sử dụng. Bạn muốn mua đúng. Nhưng có rất nhiều câu hỏi cần cân nhắc: Mới hay đã qua sử dụng? Màu sắc? Hãng và kiểu xe? Ngân sách của bạn là bao nhiêu? Những chiếc xe nào trông đẹp? Những chiếc nào chạy tốt?
Vì vậy, có thể hiểu được tại sao nhiều người lại chào đón một câu hỏi bổ sung vào danh sách kiểm tra này ( xăng hay điện? ) bằng tiếng rên rỉ. Tin tốt là câu hỏi này có một câu trả lời đơn giản: xe điện đã là lựa chọn tốt hơn cho nhiều người .
Trị giá
Chi phí rõ ràng là một số liệu quan trọng. Nhưng điều quan trọng không kém là đảm bảo bạn đang xem xét đúng số liệu chi phí. Đối với ô tô, thuật ngữ này được gọi là Tổng chi phí sở hữu (“TCO”) và nó bao gồm toàn bộ chi phí sở hữu một chiếc ô tô trong suốt vòng đời của nó. Điều này bao gồm khấu hao của ô tô (sự khác biệt giữa số tiền bạn trả khi mua và số tiền bạn bán nó sau này), bảo hiểm, nhiên liệu và bảo dưỡng.
Nhìn chung, TCO là thấp nhất đối với xe điện hoàn toàn. Công cụ Trợ lý SVCE EV trực tuyến có thể giúp bạn hiểu TCO cho các xe tương đương*. Phân tích chi tiết cho các mẫu xe Hyundai được hiển thị bên dưới: EV giúp bạn tiết kiệm 17,5% trong năm năm sở hữu. Điều này đến từ việc tiết kiệm nhiên liệu (để phù hợp với EV, xe ICE sẽ cần giá xăng khoảng 1 đô la một gallon) và bảo dưỡng (EV có ít bộ phận chuyển động hơn trong động cơ và không cần thay dầu!).
So sánh từ ev.svcleanenergy.org .
*Lưu ý: đối với xe đã qua sử dụng, phép tính cũng gần giống như vậy, chỉ có chi phí xe nhỏ hơn (màu xanh lá cây) vì xe đã qua sử dụng có chi phí ban đầu thấp hơn và khấu hao ít hơn.
Trong khi TCO thấp hơn đối với EV, giá mua ban đầu vẫn thường cao hơn đối với EV so với các loại xe chạy bằng xăng tương đương và đây có thể là rào cản ngăn cản những người có thu nhập khả dụng thấp hơn tận dụng TCO tốt hơn. Tiểu bang đã đưa ra các ưu đãi bổ sung cho một số người mua EV có thu nhập thấp (tìm hiểu thêm trong Trợ lý EV ) để hỗ trợ việc áp dụng và những người khác có thể chọn xem xét các tùy chọn cho thuê giá cả phải chăng.
Môi trường
Năm 2019, lượng khí thải từ xe du lịch ICE chiếm khoảng 32% lượng khí thải nhà kính (GHG) liên quan đến năng lượng và giao thông trong khu vực dịch vụ của SVCE (theo báo cáo kiểm kê phát thải GHG hàng năm của SVCE). Khi xem xét mức tiêu thụ năng lượng tại chỗ ( Điện , Gas tự nhiên và nhiên liệu vận tải), lượng khí thải từ các phương tiện ICE chiếm khoảng 60% lượng khí thải carbon trung bình của một hộ gia đình. Tất cả khách hàng của SVCE đều được miễn phí carbon* Điện Vì vậy, xe điện không tạo ra khí thải GHG và là một cách dễ dàng để giảm thiểu lượng khí thải GHG của bạn và cùng cộng đồng chúng ta đạt được các mục tiêu giảm thiểu carbon đầy tham vọng. Lợi ích môi trường của xe điện cũng được thể hiện rõ khi xét đến lượng khí thải "vòng đời" (tức là tính đến lượng khí thải GHG liên quan đến các hoạt động sản xuất và xử lý).
*Có nguồn gốc từ gió, mặt trời, thủy điện và các nguồn năng lượng tái tạo và không phát thải carbon khác để đáp ứng tổng nhu cầu hàng năm của khách hàng SVCE.
Kinh nghiệm lái xe
Xe điện có một số lợi thế về hiệu suất so với xe ICE. Xe điện thường có trọng tâm thấp hơn do có bộ pin và cũng có khả năng tăng tốc nhanh hơn vì chúng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn bằng cách sử dụng động cơ điện ở bánh xe (trên thực tế, một nghiên cứu cho thấy hiệu suất của xe thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhiều hơn là chủ nghĩa bảo vệ môi trường ). Việc không có động cơ đốt trong gây ồn ào cũng có nghĩa là xe điện rất yên tĩnh .
Danh mục mô hình đang phát triển
Cuối cùng, đó là vẻ ngoài của chiếc xe. Mọi người đều có ý tưởng riêng về những gì trông đẹp (và ý kiến khác nhau, cho dù bạn đang nói về Prius hay Cybertruck). Có thể mắn thay, hiện nay có 60 xe điện trên thị trường (một lần nữa, hãy xem Trợ lý xe điện SVCE) và các mẫu xe có sẵn sẽ vượt quá 100 trong vài năm. Trên hết, số lượng xe điện đã qua sử dụng trên thị trường sẽ tiếp tục tăng khi những người dùng đầu tiên bán xe điện đầu tiên của họ hoặc kết thúc hợp đồng thuê xe mới. Tuy nhiên, hiện tại có nhiều xe điện sedan hơn các loại xe khác (xe bán tải, xe tải nhỏ, xe SUV, v.v.), vì vậy những người mua sắm có nhu cầu về một loại xe cụ thể có thể có sự lựa chọn hạn chế trong khi công nghệ tiếp tục phát triển.
Với tất cả những lý do ủng hộ quá trình chuyển đổi sang điện, vẫn có một số lý do khiến xe điện có thể không phù hợp với bạn:
Chuyến đi đường bộ
Những người thường xuyên đi đường dài có thể than phiền về phạm vi tối đa thấp hơn trên một "bình" duy nhất so với xe ICE (mặc dù phạm vi EV vẫn tiếp tục tăng ), điều này có thể yêu cầu dừng lại để sạc mất nhiều thời gian hơn là chỉ đổ xăng. Điều đó nói rằng, điều quan trọng là phải thực tế về tần suất bạn thực sự cần (hoặc muốn) lên đường trong một ngày kéo dài 10 giờ, so với các kiểu lái xe hàng ngày - đối với những người chỉ làm như vậy không thường xuyên, có một mạng lưới bộ sạc nhanh ngày càng phát triển để hỗ trợ nhiều EV. Bộ sạc nhanh có thể mất 30-60 phút để tăng thêm hàng trăm dặm phạm vi cho một cục pin đã cạn, tùy thuộc vào tốc độ bộ sạc và khả năng tương thích của xe và có thể dễ dàng tìm thấy thông qua nhiều ứng dụng và trang web.
Những người đi làm xa hoặc xe điện đời đầu có phạm vi hoạt động hạn chế cũng có thể gặp phải vấn đề này thường xuyên hơn – mặc dù bạn đi càng nhiều dặm, thì so sánh TCO của xe điện càng tốt. Đối với những người lái xe gặp phải những vấn đề như thế này, xe điện hybrid cắm điện (PHEV) như Hyundai Ioniq Hybrid có trong biểu đồ TCO có thể là một sự thỏa hiệp tốt.
Truy cập bộ sạc
Rào cản quan trọng khác đối với việc áp dụng EV là thiếu khả năng tiếp cận bộ sạc. Cư dân gia đình đơn lẻ thường không gặp phải thách thức với khả năng tiếp cận dễ dàng: họ có thể tận dụng các ổ cắm hiện có của mình để đạt được tốc độ sạc thấp hơn hoặc lắp đặt bộ sạc chuyên dụng (xem Trợ lý thiết bị SVCE) để đạt được tốc độ sạc trung bình. Ngoài ra còn có giá điện EV thông qua PG&E và SVCE cung cấp thời gian giảm giá trong ngày để sạc những chiếc xe này.
Nhưng đối với cư dân của các khu nhà ở chung cư, việc tiếp cận hệ thống sạc hiện có có thể khó khăn và việc lắp đặt cũng gặp nhiều khó khăn. Nhiều khu nhà ở như vậy không có ổ cắm hoặc hệ thống dây điện gần bãi đậu xe. Và ngay cả khi có, vẫn có thể gặp khó khăn trong việc theo dõi. Điện Việc sử dụng các ổ cắm đó cho đúng đối tượng thuê. Kết quả là, chỉ có 9% xe điện địa phương thuộc sở hữu của các hộ gia đình thuê nhà, mặc dù những hộ gia đình này chiếm khoảng 40% khách hàng địa phương (như được nêu trong Kế hoạch Cơ sở hạ tầng Xe điện SVCE ).
SVCE đang tích cực làm việc để tăng cường việc sạc trong cộng đồng thông qua CALeVIP (12 triệu đô la từ SVCE và tiểu bang California sẽ được đầu tư trong vài năm tới) để tăng khả năng tiếp cận và giải quyết vấn đề này cho những người thuê nhà nhiều hộ gia đình. SVCE đang cung cấp thêm chương trình FutureFit Assist: EV Charging miễn phí để giúp chủ sở hữu bất động sản cân nhắc cách lắp đặt bộ sạc và để người thuê nhà của họ có thể tiếp cận theo cách hợp lý. SVCE cũng đang hợp tác với EVmatch và Ecology Action trong các chương trình thí điểm thông qua Innovation Onramp để thử nghiệm các mô hình kinh doanh mới nhằm triển khai sạc tại các bất động sản nhiều hộ gia đình. Bài đăng trên blog sắp tới sẽ đề cập thêm về thách thức sạc EV cho các bất động sản nhiều hộ gia đình.
Nhìn chung, câu trả lời cho câu hỏi có nên mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của bạn hay không là "có" dễ dàng đối với hầu hết chủ xe. Xe điện là một phần quan trọng trong một số mục tiêu khí hậu đầy tham vọng và cần thiết cho tương lai của cộng đồng SVCE và của tiểu bang California (chỉ cần nhìn vào lệnh gần đây của Thống đốc Newsom, yêu cầu tất cả xe mới bán ra phải chạy bằng điện vào năm 2035 là thấy tính cấp thiết ngày càng tăng). Ngoài việc cung cấp nhiên liệu không carbon Điện SVCE tiếp tục hỗ trợ triển khai thêm bộ sạc EV để giúp cải thiện khả năng tiếp cận và đảm bảo mọi người đều có thể tận dụng tối đa lợi ích của EV.
